Der er over budgetårene 2021-2023 afsat i alt 84 mio. kr. til realisering af første etape af den sydlige ringvejsforbindelse mellem Vonsildvej (ved Ødisvej syd for Vonsild) og Skamlingvejen (ved Skartved).
Der er udarbejdet en Miljøkonsekvensrapport (VVM) for det samlede vejprojekt, og på baggrund af denne er der i september 2019 meddelt en § 25-tilladelse til etablering af vejen. Da denne tilladelse alene er gældende i tre år, skal anlægget være påbegyndt i marken senest i september 2022.
Ideoplæg
Der er med rådgiverbistand udarbejdet et ideoplæg, som er den første bearbejdning af bygherrens ide. Det vil sige de tanker, forventninger og behov bygherren har med henblik på en beslutning om ringvejens realisering. Ideoplægget ligger til grund for politisk beslutning samt for udarbejdelse af et anlægsprogram.
Da en del af den fremtidige byvækst påregnes at ske i det sydlige Kolding i tilknytning til Vonsild sydøst, er det vurderet mest hensigtsmæssigt, at etape 1 påbegyndes i den eksisterende rundkørsel på Vonsildvej ved Ødisvej og afsluttes, hvor der er mulighed for anlæg af en ny forbindelsesvej til betjening af bl.a. dette boligområde.
Ideoplægget er inddelt i følgende overskrifter:
- Indledning og baggrund
- Anlægslokalitet (jordbund, grundvand m.v.)
- Trafikale forhold
- Vejtekniske forhold
- Bygværker
- Interessenter
- Risikoanalyse
- Bygherrens ønsker (bæredygtighed, klimatilpasning m.v.)
- Idriftsættelse og drift
- Myndigheder og ledningsejere
- Arbejdsmiljø
- Hovedtidsplan
- Anlægsbudget
- Projektorganisation.
For hver af de nævnte emner opstilles en række anbefalinger til det videre forløb som f. eks. under ”Anlægslokalitet” at få udarbejdet en geoteknisk undersøgelsesrapport.
I det følgende er alene resumeret en række forhold, som vurderes at kunne have særlig politisk bevågenhed.
Under overskriften ”Interessenter” foreslås det at gennemføre en interessentanalyse, som skal bidrage til at identificere, hvilke interessenter, der er relevante at inddrage i projektet.
Med afsæt i interessentanalysen skabes et overblik over interessenterne, og i forlængelse heraf, hvordan og hvornår, de skal inddrages i projektet.
Som en oplagt udløber af en sådan analyse, er udarbejdelse af en kommunikationsplan, som skal bidrage til, at der til stadighed er den nødvendige åbenhed om projektindhold og -proces.
Som et bygherreønske er det tanken i foråret 2021 at gennemføre en bæredygtigheds-workshop, som har fokus på at opstille ideer og indsatser omkring bæredygtighed i projektet.
Formålet er at prioritere og udpege de nøgleindsatser, der skal indgå i og bearbejdes i det videre projektforløb. Der inddrages deltagere med forskellig faglighed og fokus med henblik på at understøtte helhedstænkning i arbejdet. Alt i tråd med kommunens nye Bæredygtighedsstrategi.
Hovedtidsplanen består af fire faser:
- Programfase - indeholdende Ideoplæg og Anlægsprogram (januar - juni 2021)
- Projekteringsfase - indeholdende Myndighedsprojekt og Udbudsprojekt
Parallelt med projekteringsfasen gennemføres overordnede myndighedsprocesser og forundersøgelser, herunder arealerhvervelse (juni 2021 - maj 2022)
- EU-Udbud - indeholdende prækvalifikation, tilbudsfase, kontrahering (maj-august 2022)
- Udførelsesfase (september 2022 - oktober 2024).
Anlægsprogram
På baggrund af det godkendte ideoplæg udarbejdes efterfølgende anlægsprogrammet, som er en koordineret sammenfatning af bygherrens krav og ønsker til anlægget samt til anlægsarbejdets projektering og udførelse.
Anlægsprogrammets detaljeringsgrad tilpasses anlæggets størrelse, kompleksitet og organisering.
Anlægsprogrammet skal blandt meget andet indeholde beskrivelse af de fysiske krav til anlæg,
konstruktioner, forsyningsanlæg, belysningsanlæg samt til overfladers og materialers kvalitet og eventuelt æstetiske kvalitetsniveau samt målsætninger om bæredygtighed, der forudsættes opfyldt.
Anlægsprogrammet forventes afrapporteret juni 2021, hvorefter selve projekteringsarbejdet kan påbegyndes jævnfør den beskrevne hovedtidsplan ovenfor.
Arealerhvervelse
Parallelt med projekteringsfasen skal der ske den nødvendige arealerhvervelse ved ekspropriation, hvis der ikke kan opnås frivillige aftaler. Udgifterne til arealerhvervelse vedrørende etape 1 er indeholdt i det afsatte budget.
Der kan på nuværende tidspunkt ikke gennemføres ekspropriation for hele den samlede ringvejsforbindelse, da der alene er budgetmæssig dækning for anlæg af etape 1.
Af § 96 i Lov om offentlige veje fremgår det bl.a., at vejmyndigheden kan ekspropriere til offentlig vej eller sti, når det er nødvendigt af hensyn til almenvellet. I § 97 præciseres det, at der kan eksproprieres til nyanlæg, udvidelse og ændring af bestående anlæg.
Ekspropriationsprocessen følger disse trin:
- Åstedsforretning (møde med de berørte i marken og eventuelt fremsættelse af forslag til erstatningens størrelse)
- Ekspropriationsbeslutning (fremsættelse af forslag til erstatningsstørrelse, hvis det ikke er sket ved åstedsforretningen)
- Frist for accept af erstatningsforslaget (mindst 4 uger)
- Hvis der ikke kan opnåes aftale om erstatningens fastsættelse, skal vejmyndigheden indbringe erstatningsspørgsmålet for taksationsmyndighederne til afgørelse.
Processen forventes i dette tilfælde afsluttet senest juni 2022.
Ansøgning om anlægsbevilling vedrørende p.nr. 5076 Sydlig Ringvej etape 1
Ansøgningens bevillingsmæssige forudsætninger
i 1.000 kr. | Udgift |
Anlægsbevilling | 84.000 |
Fordeling af rådighedsbeløb:
i 1.000 kr. | 2021 | 2022 | 2023 |
Udgift | 27.058 | 32.250 | 24.692 |
Ansøgningens finansiering
De ansøgte rådighedsbeløb stemmer overens med de afsatte midler i investeringsoversigten. En eventuel ændring i fordelingen af rådighedsbeløbene afventer projektets egentlige igangsætning.
